法国汽车制造商标致雪铁龙集团（PSA）发言人于今日月宣告，公司将计划出售与长安汽车合资的长安标致雪铁龙汽车有限公司（长安PSA）50%股份。PSA集团中国及东南亚区企业传播总监王超证实了该消息，其对此称之为，长安PSA的双方股东PSA集团与重庆长安汽车股份有限公司，一并双方在长安PSA的股份出售给第三方，并计划由第三方来接管深圳工厂。

王超回应，期望长安PSA的全体员工在未来的新股东接管公司后能之后服务公司，并将自由选择适合的时机透露DS品牌在华发展的全新战略。在长安PSA股份结构转变之后，DS品牌白鱼之后在深圳工厂生产DS汽车。此前曾曝光宝能将全面并购长安PSA，但该消息并未获得长安汽车和PSA的证实。值得注意的是，长安出售合资公司50%的股权，挂牌价16.3亿元。

长安汽车作为长安PSA的合伙人之一，其曾于10月28日在重庆牵头产权交易所透露出售长安标致雪铁龙汽车有限公司50%股份的涉及信息。今日长安汽车于月递交上海证券交易所出让申请人，上海证券交易所价格为16.3亿元，上海证券交易所满期时间为12月26日。

据公开发表资料表明，2011月11月16日，长安汽车与标致雪铁龙集团共计出资76亿元正式成立了长安标致雪铁龙汽车有限公司（长安PSA），双方各所持合资公司50%股份。长安PSA在深圳享有年产20万辆整车的工厂，主要生产和销售PSA集团旗下高档DS品牌车型，目前享有DS5、DS6、DS7等产品。不过，长安PSA在国内发展并不流畅，由于产品定位、定价以及品牌方面等原因，销量持续下滑，经营持续亏损。

数据表明，长安PSA销售DS品牌曾在2014年、2015年超过2.7万辆的销量巅峰。本以为DS需要高歌猛进，没想到2016年DS的销量开始大幅度下降，总计销量仅有为1.6万辆，2017年和2018年销量分别为6088辆和5478辆，情况急转直下。

转入2019年，汽车行业经常出现改变，DS品牌销量也刷新新高。2019年1-10月，DS在华总计销量为2030辆，其中在10月的销量仅有为10辆，正处于深陷注销边缘。

DS品牌销量的倒数下降造成长安PSA陷于长年的亏损。2018年长安PSA亏损8.7亿元，2019年前三季度长安PSA亏损2亿元，目前长安PSA总计亏损超过24.55亿元。纵观DS品牌的发展，不免让人有些失望。

DS品牌以设计、工艺还是用料为卖点，市场定位较为类似，但持续得到市场的接纳，主要原因还是品牌及产品问题。DS3、DS4和DS5等车型的定价都偏高，其中进口DS5售价相似30万元，这个价位在同级少有有强势的竞争产品。此外，设计风格过分前进和另类也是消费者不买账的最重要原因。

值得一提的是，在长安汽车和PSA集团宣告撤走合资公司前，菲亚特克莱斯勒（FCA）与标致雪铁龙集团（PSA）月宣告拆分，双方将在拆分后的公司中各持有人50%的股权，拆分后公司市值大约为 490 亿美元，沦为全球第四大汽车制造商。PSA和FCA的拆分，对于DS品牌未来发展，尤其是亚洲市场的战略，也不会产生影响。当然，面临DS销量的持续下降，PSA集团也会放手不管。近一年来，DS也减缓在电气化方面的发展。

在上海车展上，DS展出了四款全新电动车；在成都车展上，DS回应在2024年内将在中国投入6款车型。DS方面计划表，DS品牌将新能源作为未来的战略发展方向，未来几年的新车都将获取新能源版本，还包括显电动车型或挂电式混合动力车型，2025年后DS车型将全部新能源化，新能源车型占到比超过100%。原本市场以为广州车展上DS品牌将不会带给国产DS9车型，惜DS并没展览。DS品牌在中国的发展艰辛又交错，对于长安PSA的退出以及DS品牌回头到至今的现状，也许在很多人眼里是预料之中的事。

PSA集团方面回应，出售所持有人的长安PSA所有股份后，DS品牌将之后回到中国并获得大力发展，会解散中国市场。

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